Se te queda corto el carril, o tienes que girar noventa grados en el mismo plano. El SV 31 une dos perfiles FLS sin soldar y sin inventar nada: lo pones a caballo de los dos carriles, lo fijas con la tuerca Clix y sigues. Una sola pieza que hace de empalme longitudinal, de ángulo plano y de manguito, según cómo la coloques.
Por qué esta pieza resuelve tres cosas
- Prolonga el carril. Dos barras unidas quedan como una, en línea, sin que el empalme sea el punto débil visible.
- Hace ángulo plano. Giras noventa grados en el mismo plano sin cambiar de pieza.
- Vale de manguito de empalme y de conector doble, según la posición.
- Lengüetas de retención. Lo colocas con precisión en sentido longitudinal o transversal al perfil y se queda donde lo pones mientras aprietas.
- Agujero estándar de 8,5 mm, el del sistema: se fija con tuerca FSM Clix P y tornillo.
- Par de apriete definido: 10 N·m con llave dinamométrica.
- También se fija a la base ALK, no solo a los carriles.
- Acero S235JR+CR con zincado de 7 µm, el acabado del sistema.
Dónde se usa
Prolongación de carrilTramos más largos que la barra de 2 o 3 m.
Instalación verticalBajantes de patinillo donde el carril sube por tramos.
Ángulo en el mismo planoCambios de dirección en techo o en pared.
Bastidores y marcosUniendo carriles para formar una estructura cerrada.
Sobre base ALKUniendo el carril a la consola.
Reparación y ampliaciónAñadir un tramo a una instalación ya montada sin desmontarla.
Lo que no es, y dónde no ponerlo
- No hace ángulo a 90º fuera del plano. Para eso están la escuadra SF Clix 31 y el ángulo MW Clix 90º.
- No viene con tuercas ni tornillos. El cierre Clix va aparte.
- No convierte el empalme en un punto de apoyo. El apoyo sigue siendo el anclaje del carril: no dejes un empalme en el centro de un vano sin apoyo cerca.
- No es para el canal FUS. Es el conector del sistema ligero FLS.
- No es para exterior. El zincado de 7 µm es para instalación en edificio.
- No lo aprietes a ojo. 10 N·m con llave dinamométrica es lo que declara fischer.
Cómo se monta
1 · ColocaPon el conector a caballo de los dos perfiles, en longitudinal o en transversal según lo que necesites.
2 · RetieneLas lengüetas lo mantienen en posición mientras colocas las tuercas Clix.
3 · AprietaA 10 N·m con llave dinamométrica, en los dos lados del empalme.
Ficha técnica
FunciónUnión de perfiles FLS: conector longitudinal simple o doble, ángulo plano y manguito de empalme
MaterialAcero S235JR+CR (1.0037), según DIN EN 1652
AcabadoZincado electrolítico, mínimo 7 µm, según DIN EN ISO 4042
Agujero8,5 mm, estándar del sistema
Par de apriete10 N·m, con llave dinamométrica
FijaciónCon tuerca de canal FSM Clix P y tornillo, sobre carril FLS o sobre base ALK
Carga recomendadaTracción 1,5 en FLS 17 y 30 · 2 en FLS 37 · cortante 1. Unidad no declarada por fischer en la ficha de producto
Contenido25 conectores por caja
Lo que más nos preguntan
¿Sirve para hacer una esquina de 90º?
En el mismo plano, sí. Si lo que quieres es un ángulo que salga del plano, para hacer una consola o un bastidor, te toca la escuadra SF Clix 31 o el ángulo MW Clix 90º.
¿Cuántas tuercas necesito por empalme?
Depende de cómo lo montes y de la carga. Dinos el tramo y el peso y te lo decimos; como norma, el empalme se fija a los dos carriles, no solo a uno.
¿Puedo dejar el empalme en el centro del vano?
Mejor no. El conector une, pero no apoya: deja el empalme cerca de un punto de anclaje.
¿A cuánto lo aprieto?
10 N·m con llave dinamométrica, el valor que declara fischer.
¿Me vale para el canal FUS?
No. El SV 31 es del sistema FLS. Para el FUS, dinos lo que necesitas y te damos la pieza equivalente.
Te resolvemos el empalme
Mándanos la longitud del tramo, el peso por metro y dónde puedes anclar, y te decimos cuántos conectores necesitas, dónde ponerlos y con qué tuercas. Un empalme mal situado es el punto por donde cede la línea.
Con qué se monta
Canal FLSEl carril del sistema, en perfiles 17, 30 y 37.
Tuerca FSM Clix PLa tuerca con la que se fija el conector.
Escuadra SF Clix 31Para unir carriles a 90º fuera del plano.
Todo el sistema de carrilesCarriles, tuercas, tornillos, escuadras, soportes y conectores.
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